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導(dǎo)讀：大游輪翻沉巨型游輪沉沒 1. 巨型游輪沉沒 2. 大型游輪為什么不會(huì)沉 3. 豪華游輪沉沒 4. 游輪會(huì)沉嗎 5. 巨型游輪沉沒的原因 6. 巨型游輪沉沒圖片 7. 最大游輪沉沒 8. 巨型游輪沉沒的反應(yīng)

1. 巨型游輪沉沒

韓國官方的說辭是意外沉船事故，即：船上的貨物嚴(yán)重超載，一些本來就該固定的貨物，并未固定好，這就導(dǎo)致了船向一側(cè)傾斜，再加上船上的人員相互推諉責(zé)任，救援力度不夠，未第一時(shí)間展開救援，所以便導(dǎo)致了“世越號(hào)”的沉船。

對(duì)于官方的這一說辭，許多人一直都不相信。

2. 大型游輪為什么不會(huì)沉

郵輪途中遇到臺(tái)風(fēng)的概率是很低的，一般郵輪開航前郵輪公司都會(huì)有氣象分析，遇到臺(tái)風(fēng)會(huì)推遲開航日期，或者繞道航行，若不幸在途中遇到剛生成的或者異常轉(zhuǎn)向的臺(tái)風(fēng)，那也不用緊張。首先，郵輪具有很高的穩(wěn)性和安全系數(shù)，一般的輪船滿足的是兩艙不沉制，但郵輪滿足的是三艙不沉制或者更高，也就是說郵輪即使三個(gè)或者更多船艙進(jìn)水也不會(huì)沉沒。郵輪擁有輪船中最好的設(shè)備。

其次，船搖時(shí)要保持鎮(zhèn)定，注意聽船上的廣播，不要慌張，更不要試圖擅自跳海逃生，因?yàn)槟遣皇翘由鞘窃谧詺ⅲ陲L(fēng)暴中越大的船才越安全。

最后，僅在船長宣布棄船命令發(fā)出后才可以棄船逃生，但不是簡單的跳海，要聽從船員指揮有序撤離到就近的救生艇，按順序登上救生艇后會(huì)有船員將救生艇放到海面然后駛離大船。

3. 豪華游輪沉沒

2014年4月16日8時(shí)58分，載有470人的世越號(hào)客輪在韓國西南海域發(fā)生沉船事故，造成296人死亡，172人受傷，8人下落不明。

4. 游輪會(huì)沉嗎

影響船舶浮於水面上的因素:

1.重心(G)

2.穩(wěn)定中心(M)

3.浮心(B)

4.龍骨(K)

一般這三點(diǎn)的要遵循以下的順序才不會(huì)沉掉:

由甲板到船底龍骨(由上至下)為M→G→B→K以這樣狀態(tài)船舶才不會(huì)沉

若為G→M→B→K的話，船舶依然會(huì)浮在水面，但是會(huì)歪一邊。

因此在造船上如果不偏離這個(gè)原則的話，船就永遠(yuǎn)不會(huì)沉下去。

5.水的支撐力：少了水的支撐力就等於少了浮力(B)，因此用膝蓋想也知道絕對(duì)會(huì)倒滴。

6.船型：以前的船型是直接插入水中的，但是現(xiàn)在的船型都是平底船，不但減少水阻外，也減少的水下吃水呎數(shù)。

5. 巨型游輪沉沒的原因

是長江之星號(hào)郵輪遇到12級(jí)龍卷風(fēng)，引發(fā)船體傾斜側(cè)翻，中央氣象局也說明了龍卷風(fēng)在還上市常見颶風(fēng)，在內(nèi)陸河流并不多見，而且時(shí)間短，破壞力打，很難預(yù)測(cè)。

6. 巨型游輪沉沒圖片

泰坦尼克號(hào)

　　1912年04月15日凌晨，在撞上冰山差不多兩小時(shí)后，這艘當(dāng)時(shí)世界上最大、最豪華、據(jù)稱最安全的郵輪在處女航途中，船體裂成兩半沉入大西洋。由于船上沒有準(zhǔn)備足夠的救生艇，超過1500人在事故中遇難。泰坦尼克號(hào)失事，是史上最著名的海難，也是和平時(shí)期死傷人數(shù)最慘重的海難之一。

7. 最大游輪沉沒

是真實(shí)事件改編的，首先泰坦尼克號(hào)是20世紀(jì)初由英國白星航運(yùn)公司制造的當(dāng)時(shí)世界上最大的豪華郵輪，被稱為是“永不沉沒的”或是“夢(mèng)幻客輪”。1912年4月10日，泰坦尼克號(hào)從英國南安普頓駛往美國紐約的處女航途中撞上冰山，兩小時(shí)四十分鐘后沉? ?，1500多人葬身大海。泰坦尼克號(hào)沉沒是當(dāng)時(shí)人類和平時(shí)期航海史上最大的災(zāi)難，震驚世界。

8. 巨型游輪沉沒的反應(yīng)

泰坦尼克號(hào)不會(huì)被治渦吸進(jìn)去，因泰坦尼克號(hào)游輪是撞了冰山才導(dǎo)致沉沒，它的撞毀是由天氣，操作及當(dāng)時(shí)的輪渡技朮有關(guān)。

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