阜陽(yáng)交通便捷，四通八達(dá)。京九鐵路自北向南貫穿全境，與商阜、漯阜、青阜、阜淮四條鐵路在境內(nèi)構(gòu)成“米”字型框架，是華東二通道的起點(diǎn)，直接與隴海、京廣、京滬等鐵路干線接軌，形成八線引入、五路交匯的全國(guó)六大路網(wǎng)性鐵路樞紐之一。
阜陽(yáng)火車(chē)站站址在潁東區(qū)轄區(qū)內(nèi)，位于京九線（北京——九龍）、青阜線（青龍山——阜陽(yáng)）、阜淮線（阜陽(yáng)——淮南）及漯阜線（漯河——阜陽(yáng)）四條鐵路交匯處，地理位置十分重要。
阜陽(yáng)站是京九線乃至全國(guó)鐵路網(wǎng)的重要鐵路樞紐。阜陽(yáng)站每日通過(guò)固定列車(chē)約90對(duì)，最高每日通過(guò)旅客列車(chē)近150對(duì)，幾乎每10分鐘就要通過(guò)一列火車(chē)。年發(fā)送旅客約900萬(wàn)人，近年春運(yùn)發(fā)送旅客均超過(guò)300萬(wàn)人，平均日發(fā)列車(chē)約103次，不到15分鐘就要通過(guò)一列火車(chē)。
阜陽(yáng)火車(chē)站始建于1971年，隸屬上海鐵路局管轄，現(xiàn)為一等站。2006年8月份起，鐵道部、上海鐵路局投入10億巨資對(duì)阜陽(yáng)火車(chē)站進(jìn)行更新改造，擴(kuò)建了候車(chē)室。2008年1月29日，阜陽(yáng)客站改擴(kuò)建工程完成，形成5臺(tái)9線格局，運(yùn)能擴(kuò)大80%。改造后的候車(chē)室面積達(dá)近1.2萬(wàn)平方米，比原有候車(chē)室面積增加1.5倍，最大候車(chē)能力達(dá)到近8000人，其次新建售票大樓，新售票大樓設(shè)了40個(gè)售票窗口，比原售票窗口增加26個(gè)，另外又在車(chē)站廣場(chǎng)新建8座張拉膜結(jié)構(gòu)“景觀棚”，可同時(shí)容納5000名旅客候車(chē)，使旅客免受雨雪天氣挨凍受淋之苦，進(jìn)站通道也由原來(lái)的5個(gè)增至11個(gè)。在2008年春運(yùn)前，將一個(gè)嶄新的車(chē)站呈現(xiàn)給了農(nóng)民工，建造了50年、100年不落后的現(xiàn)代化農(nóng)民車(chē)站。
信息來(lái)源：潁東區(qū)政府網(wǎng)